中新网阳江12月7日电 (蔡敏婕 李美娇)广东阳江青洲一、二海上风电场项目(以下简称青洲一、二风电项目)首批风机7日并网发电，这标志着500千伏海上升压站、500千伏三芯海缆得到成功应用，为中国深远海、大容量海上风电项目的开发建设提供了经验。

9月12日，广东阳江青洲一、二海上风电场项目海上升压站正式建成并启动“倒送电”。周星亮 摄

　　青洲一、二风电项目位于广东省阳江市阳西县附近海域，由广东省能源集团有限公司投资，中国能建广东院EPC(设计-采购-施工)总承包建设，是广东省首批近海深水区海上风电项目之一。

　　项目规划装机容量为1000兆瓦，共布置92台单机容量为11兆瓦的国产抗台风型海上风力发电机组，配套建设500千伏海上升压站和陆上集控中心各1座。

　　据介绍，项目建成后，每年可为电网提供清洁电能36亿度，按照普通家庭月均用电220度来计算，可满足136万户家庭一年的用电需求。与同等容量燃煤电厂相比，每年还可节省标煤消耗约105万吨，减少二氧化碳排放约278万吨，对促进广东省能源生产与消费结构进一步优化、推动广东省乃至全国海上风电产业创新发展、加快实现碳达峰碳中和具有重要意义。

9月12日，广东阳江青洲一、二海上风电场项目海上升压站正式建成并启动“倒送电”。周星亮 摄

　　据介绍，项目首批风机并网，对于带动我国制造业和海上风电产业链的发展具有里程碑意义，在国内外具有很强的示范作用和技术引领意义。(完)

　　中新社北京12月7日电 (记者 李晓喻)中国商务部新闻发言人何亚东7日说，希望欧委会摒弃贸易保护主义做法，支持中欧汽车产业深化贸易投资合作。

　　今年10月4日，欧委会在没有欧盟产业申请的情况下自行对中国电动汽车发起反补贴调查。何亚东在当天举行的新闻发布会上称，欧委会启动调查缺乏充分证据，是典型的贸易保护主义行为，不仅中方强烈反对，也被众多欧盟成员国和欧盟产业所质疑，认为保护主义措施只会适得其反。

　　他表示，此次反补贴调查不符合中欧双方汽车产业的利益，严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，不利于中欧乃至全球应对气候变化，并将对中欧经贸关系产生负面影响。

　　何亚东称，希望欧委会能够认真听取各方意见，摒弃贸易保护主义做法，支持中欧汽车产业深化贸易投资合作，促进互利共赢发展。(完)